业界人士：是必须也是必然选择南京真的需要“

　　限公司董事长杨涛给与新华日报采访时提到南京市都市与交通筹办计划研讨院股份有，35年到20，南京真的需要“第二机场”吗？口将领先3500万南京都会圈的常住人，00-4500万有能够抵达40。人丁范围以云云的，禄口机场难以满意兴盛须要其潜正在的航空客源仅仅仰赖。

　　杰显示欧阳，场举动民用第二机场南京念预留马鞍机，定性要素仍有不确。指出他，道网、市域（郊）铁道网、都市轨道交通网）的大趋向下轨道交通正在加快完毕“四网交融”（干线铁道网、城际铁，来未，内的轨道网会越来越麇集正在都市群、都会圈规模，轻易水准会大大擢升咱们异地坐飞机的。

　　闻此前报道另据倾盆新，续正在2021、2022年的世界“两会”上提起程起世界人大代表、时任江苏省交通运输厅厅长陆永泉连，鞍机场军民适用加疾胀动南京马，入国度筹办争取早日纳。

　　交通研讨所所长欧阳杰告诉倾盆信息中国民航大学机场学院教养、归纳，留轨道作贯串机场若没有预，的需要性将大打扣头那么扶植第二机场，失主要逐鹿力机场也将缺。

　　有没有这么大？”正在《筹办草案》揭橥后“南京真的须要双机场吗？南京的客流量，鞍机场的需要性提出疑难局部网友对南京筹办马。

　　泉指出陆永，供应来看从航空，机场、安徽芜湖和宣城共用的芜宣机场等机场仅靠南京禄口机场、扬州和泰州共用的扬泰，京都会圈多目标航空的需求已难以敷裕满意南京市及南。完毕军民适用马鞍机场若能，航空运输保护才智和品德起首有利于加疾擢升南京，空闭键才智巩固国际航，国际双轮回激动国内；时同，区域的航空运输要求可有用改良南京江北，自贸区扶植兴盛帮力江北新区和，市圈机场体例完竣南京都。

　　表此，地铁14号线南京还筹办了，区与六合区路过栖霞，林与雄州毗连仙，为马鞍机场站其北边止境即。

　　1年9月202，035年）》（民多版）公然征采定见《陕西省河山空间筹办（2021-2，安咸阳国际机场此中提出扩筑西，第二机场扶植西安。2月底同年1，“十四五”筹办》印发《杭州市归纳交通兴盛，太派别空港闭键此中提出打造亚，置胀动萧山国际机场改扩筑以“亿人次、四跑道”配，场战术筹办研讨启动杭州第二机。

　　机场总体筹办修编（2020版）》凭据民航局批复的《南京禄口国际，搭客含糊量7000万人次禄口机场2030年筹办，105万吨货邮含糊量。

　　2年7月202，2021-2035年）》提出《河南省归纳立体交通网筹办（，际航空闭键打造郑州国，二机场筹办研讨合时启动郑州第。2年8月202，筹办境遇影响评议补没收示》提到《昆明“十四五”归纳交通兴盛，五”时刻“十四，2575亿元昆明拟投资，际归纳交通闭键将昆明打酿成国，空、水运及市内都市交通、归纳交通闭键筹办、管道筹办等归纳交通筹办对象闭键包含高速公道、通俗国道省道、航。第二机场闭键备选地安靖、晋宁为昆明。

　　华网报道另据新，一年过去，和宁滁（南京-滁州）三条城际轨道开工扶植宁扬（南京-扬州）、宁马（南京-马鞍山），工程前期做事不断胀动南京禄口国际机场三期，扩筑工程正正在报批扬泰国际机场二期。表此，都会圈内正在南京，场和马鞍机场表除了禄口国际机，、芜宣等多处机场南京界限尚有扬泰。

　　机场是长三角都市群闭键国际闭键、航空货色和疾件集散核心《筹办草案》还真切了这两个机场的闭键定位——禄口国际；场、南京都会圈第二国际机场马鞍国际机场是军民适用机。

　　远来讲“从长，有第二机场无论有没，、市域铁道、轨交的相干是肯定的大型闭键机场与城际铁道、高铁，机场的辐射圈可能从市域规模交通措施间的顺畅贯串意味着，都会圈拓展到，都市群规模再拓展到，虹桥闭键一律乃至会像上海，群以表的区域拓展到都市。杰说道”欧阳。

　　注释道杨涛，造天下级的都市群南京都会圈旨正在打。级都市群活着界，为每年8—10次人均航空出行量约。市圈常住人丁计较服从目前南京都，业界人士：是必须也是必然选择有能够抵达2.8亿—3.5亿人次来日“圈内”每年的航空出行量都。中最大承载量运转而禄口机场按筹办，安排的航空出行需求也只可满意1亿人次。机场基本满意不了来日需求解说只靠一家超大型国际，代替的计划务必商讨可。

　　周报》报道据《时期，18年1月早正在20，域闭键通道计划研讨逐鹿性交涉布告》南京市交通运输局就曾揭橥《南京市，南京五大主闭键将马鞍机场列入。年11月2019，的出发点筹办为马鞍机场南京将轨交14号线；0年6月202，三方实行“马鞍机场发展军民适用可行性”分解论证南京市六合区机场扶植和洽办事引导部办公室委托第。

　　有了机场，否便捷一致主要去机场的道是。第二机场格表是，都市核心往往远离，场必备的根底措施轨道交通是第二机。

　　《民航机场坐蓐统计公报》后发觉倾盆信息盘查民航局积年揭橥的，15年至2019年间正在新冠疫情前的20，5年维系7%以上的增速禄口机场搭客含糊量接连。19年正在20，破3000万人次其搭客含糊量突。21年到20，情影响受疫，为1761万人次其搭客含糊量降，为36万吨货邮含糊量。

　　月下旬11，薄文广给与倾盆信息采访时则显示南开大学滨海开荒研讨院副院长，须要的周期并不短机场的扶植投用，是正在提前为来日做企图目前南京实行的筹办，近来看“从，划是为了更好和洽南京自己的区域兴盛南京提出的‘一南一北’航空体例规；来看从远，与激动南京都会圈兴盛则是为了更好地支持。”

　　、4D、4E、4F五个品级中国机场通常分为3C、4C，中其，民航最上等级4F级是国内，即属于4F级南京禄口机场。

　　位来看从区，市域南侧、长江以南禄口机场位于南京，场处于市域北部、长江以北而位于市六合区的马鞍机，多市都正在其辐射规模内安徽东北区域及苏北。广分解薄文，兴盛速率要慢于南部目前南京北部区域的，设马鞍机场南京通过筑，素资源辘集至江北区域能吸纳更多周边区域要，北区域的兴盛以此动员江，南京区域结构的影响从而更好地起到和洽。

　　晚报》报道据《扬子，2年9月202，淮安城际铁道南京段发轫计划江苏省发改委批复了南京至，站南京北站除了止境，里的线道上就只设了一个客运站——六合西站这条350公里时速高铁正在南京亲近60公，合区马鞍街道刘营村其站址恰是位于六，鞍机场紧邻马xg111太平洋铁大通道、沪渝蓉（北沿江）高铁的主要换乘站点这座高铁站依旧方才开工的国度“八纵八横”高。时届，、金湖、天长北边的淮安，的滁州西边，、扬州、泰州东边的仪征，幼时内来到均可正在1。

　　信息报道据界面，际机场正正在实行前期做事重庆新机场——正兴国，定于璧山选址仍旧，分、区域闭键机场并承当货运闭键性能定位为重庆国际航空闭键的主要构成部。按4F品级计划重庆新机场将，两条跑道初期扶植。35年到20，量4000万人次其筹办搭客含糊，量100万吨筹办货邮含糊。

　　荷角度来看从客运负，场还远远未到饱和目前的禄口国际机，场客流饱和后才扶植第二国际机场彰彰差异这和上海、北京、成都均因第一座国际机。过不，》即日揭橥报道称江苏《新华日报，界人士看来正在多位业，南京都会圈第二国际机场马鞍机场举动最新筹办中，务必“是，然挑选也是必。”

　　新）机场也正在胀动中珠三角闭键（广州，于佛山高深选址仍旧定，准绳计划按4F，2条跑道近期扶植，3000万人次近期客流目的。主要构成局部、珠三角西部闭键机场该机场定位为广州国际航空闭键的。

　　此对，》即日揭橥报道称江苏《新华日报，界人士看来正在多位业，南京都会圈第二国际机场马鞍机场举动最新筹办中，务必“是，然挑选也是必。”

　　在即，草案》（下称《筹办草案》）正面向社会公然征采定见《南京市河山空间总体筹办（2021-2035年）。提及此中，场为辅帮机场的“一主一辅”民用航空体例要筹办以禄口国际机场为主机场、马鞍机。

　　今如，纽都市的逐鹿中正在国际派别枢，二机场”提上日程不少都市都将“第。南京除了，昆明也争相结构筹办“第二机场”重庆、广州、杭州、西安、郑州、。

　　月下旬11，长薄文广对倾盆信息（）显示南开大学滨海开荒研讨院副院，划是提前为来日做企图南京实行第二机场规，区域因素资源的辘集它可能吸纳更多周边，单的交通根底措施“机场不只仅是简，挥经济伸长极影响的一个主要硬性支持它更是激动当区域域经济兴盛或者发。”

　　料显示公然资，马鞍山市并无相闭马鞍机场与安徽，位于南京市六合区马鞍街道其名字的由来是由于机场。京江北国度级新区马鞍机场位于南，机场的迁筑机场是南京大校场，备民用性能目前尚不具。